The Wife – Poison
The song was recorded live in January 2013 at Vänersborgs Teater. The song will be featured on the upcoming album. Hope you like it!
www.TheWife.se
https://www.facebook.com/TheWifeOfficial
Soundmix: Kristoffer Johansson
Filmed by:
Hannes Knutsson
Pelle Abelsson
Micael Ericsson
Edited by: Hannes Knutsson
www.Lefvandebilder.se
LADY NORA i slussen
Kånkade med stativet och gick upp på kullen vid Brinkeberg. Kom i senaste laget för LADY NORA va snabb med slussningen!
Flundbogården vid Överby
Svart på vitt – Historien om ett fotografi
All data som fanns till denna bilden var årtalet – 1937.
Det kan vara lite svårt att känna igen sig när man tittar på flygbilder, även över platser man känner till. Men någon kanske faktiskt känner igen sig, och kommer ihåg vyn på bilden?
Flygfotografiet, vilket är taget av Olle Lilljeqvist på AB Flygtrafik Dals Långed, föreställer Sandviken 1:48. Ganska precis där gården mitt i bild ligger, står idag Mc Donalds på Överby, och E 45 plöjer diagonalt rätt genom bilden. Med hjälp av bokverket Sveriges bebyggelse, utgivet på 1950-talet och den ekonomiska kartan av äldre årgång löstes denna “bildgåta”.
Då bostadshuset har en lite avvikande form med den utstickande delen i vänster framkant var det möjligt att säkert bestämma rätt fastighet med hjälp av ovan nämnda bokverk.
Hur länge gården fick stå kvar är för mig inte känt, men 1979 pågår bygget av Stallbackabron och den nya dragningen av dåvarande riksväg 45 går i stort sett rakt igenom gården. På denna bilden som är tagen 1979 ser man gårdens läge något till höger mitt i bild. Man känner även igen den lilla diagonala vägen som leder till den lite större vägen.
AB flygtrafik, Dals Långed var verksamt åren 1931 – 1996. Man bedrev flygfotografering över hela landet. Fotografen i flygplanet var Olle Lilljeqvist, vilken också bedrev vykortsutgivning (O Lilljeqvist konstförlag). Hela deras produktion kom att köptas in av Sveriges länsmuseer och fördelas länsvis. Således kom Dalsland och Västergötland att hamna på Älvsborgs länsmuseum, numera Vänersborgs museum, vilket lyder under förvaltningen Västarvet.
Fotosamlingen som avser vårat område består av negativ, påsiktsbilder och vykortsförlagor. Antalet totalt landar kring 9000 bilder. Bildinformationen är god och det mesta är geografiskt känt. Men det finns åtminstone en mindre lucka där bildinformationen saknas; allt som står är årtalet 1937. Bilden över Flundbogården ingick i denna luckan.
Då flera bilder i denna lucka visade på kända motiv från trakten kring Vänersborg, bl.a Nygård, Forstena, Onsjö, Essets gård m.fl. antogs att kanske alla oidentifierade bilder hörde hemma i området. Några bilder kunde med hjälp av bokverket Sveriges bebyggelse utgivet på 1950-talet faktiskt platsbestämmas.
Några bilder i luckan visade vyer över Vänersborg, dock inget över de centrala delarna, varför det kan befaras att dessa är på villovägar eller att något tekniskt debacle inträffat.
De första flygfotografierna utförda av AB flygtrafik Dals Långed över centrala Vänersborg som nu finns är från 1947.
Vänersborg har dock flygfotograferats av andra än Lilljeqvist & co, även tidigare än 1947.
Linde Barrlind flygfotograferade Vänersborg redan 1918. Han var stationerad på Tenggrenstorps flygfält, där det bedrevs militär verksamhet under några år, och det var då han för första gången avbildade Vänersborg från flygmaskin.
Gamla nyheter
Här på Hamngatan låg det – tyckte jag då – en lite skum biljard.
Detta var på 1980-talet. Men när revs huset?
Stora Mellby mekaniska museum
Minns när jag praktiserade på Nymans (tror jag den hette) mekaniska verkstad på Holmängen i mitten av 1980-talet. Då blev jag ställd i en svarv, remdriven likt den på bilden, att sticka av stångmaterial.
Vill även minnas att man då höll på att ta fram en prototyp på det som senare kom att bli Quick-lift.
Utsikter från Torpabron
Torpabron, den gamla överfarten borta vid Torpavägen avhandlades två inlägg längre ner.
Här är en komplettering i form av två vyer uppifrån bron.
Några data på UVHJ (järnvägen)
- 1867 invigs järnvägen (smalspårig 1217 mm)
- 1900 ombyggd till normalspårig klart (1435 mm)
- 1940 förstatligad
- 1949 Elektrifierad
- 1987 ATC
Bibblan i lördags
The Wife gav en lunchspelning och Sören Elmqvist hade vernissage på biblioteket i lördags.
Mångsysslaren Sören Elmqvist vid vernissagen av sin utställning “med penna och pensel från 1950-talet till 2012”. Läs mer i ttelas artikel.
Torpabron
Till Drätselkammaren Vänersborg. Härmed får jag vördsamt afgifva förslag till förbättrad kommunikationsled för öfver- gången af U. V. H. Järnväg vid den s. k. Torpa- bron. Torpagatans och Torpavägens nuvaran- de förbindelse utgör den ena af de två direkta förbindelser, som nu förefinnas mel- lan äldre staden och nya stadsplanen. Förbindelsen vid Edsbron är utmärkt, hvil- ket man däremot icke kan säga om Torpa- bron. Vänersborg den 24 Oktober 1914.
Sedan de på södra sidan av järnvägen belägna stadsdelarna börjat bebyggas ett stycke in på 1900-talet blev behovet av ny kommunikationsled över järnvägen akut. Före 1914 hade den s.k Torpabron inte vållat några större bekymmer, men 1914 slår portarna upp på nya fattighuset ute på “landeriet” Hanslunds forna mark, då blir behovet tydligen större.
Utdrag ur protokoll 3 Juni 1916 yttrar sig fattigvårdstyrelsen föjande:
Vad vidare borttagande av Torpabron och anordnandet av bekvämare övergång över järnvägen beträffar vill fattigvårds- styrelsen på det livligaste uttala sin tillstyrkan därtill, alldenstund försörj- ningshemmet med sina många körs- lor till och från staden har synnerligen stora olägenheter av de branta, krokiga backarne vid bron. För renhållningsverket medför bron dessutom betydligt ökade kostnader där- igenom att endast mindre lass kun- na föras från staden.
1916 beslutas att bron ska bort och en ny järnvägsövergång anläggas. Anslagna medel är 8,500 kronor. 1917 är arbetet klart och slutnotan landade på 14, 080:30 kronor. Tilläggas kan, att det tillkom lite arbete i form av sänkning av gatan framför byggmästare O. Nybergs fastighet samt grundförstärkning av den samma.
Notera att taket på denna fastighet skymtar på båda bilderna!
BM 20
Trevlig och högljudande Bolinder Munktell BM 20 i Stora Mellby.
2 cylindig 2-takts tändkulemotor på 41 hk vid 1050 v/min.
Tillverkad 1944-1951 i 3400 ex.
Vikt 2 650 kg.
Berts ullgrisar
Som de flesta säkert vet har ju Bert Karlsson gått och blivit grisbonde.
Berts tanke är att ha lite ullgrisar på Ursands camping utanför Vänersborg, vilken han gått och köpt tidigare i år.
Enligt egen utsago är dessa de enda Ungerska Ullgrisarna i norden. Två kullar har det redan hunnit bli och nu jagar Bert en galt till, möjligtvis finns han i Holland.
De grisar som ev. får plikta med livet är enligt samma man redan tingade av restauranger i Stockholm.
Ullgrisarna bor i Stora Mellby, och idag var Bert där och hälsade på sina telningar…
Test
Går igenom mina mappar, och ser att jag för ca ett år sedan testade att fota glasnegativ i raw-format med digitalkamera.
Ovan: Glasnegativ fotat med digitalkamera och sedan omvänt.
Kolla den lilla motorpråmen till höger. Kanske är det Sket-Johan
som är på väg uppför älven med pudrett.
Forsviks bruk
Forsvik är Sveriges äldsta, dokumenterade industriella plats, med anor från tidigt 1400-tal.
Träsliperiet byggdes 1870, brann ned 1876, men återuppbyggdes och stod färdigt följande år.
Den färdiga, torkade produkten levererades till olika pappersbruk för vidare tillverkning av papper. Verksamheten lades ned 1940.
Timrade industribyggnader som denna är mycket ovanliga och träsliperiet i Forsvik är den enda bevarade i Sverige.
Konsten att tillverka slipmassa går tillbaka ytterligare drygt 10 år, då Sveriges första träsliperi anlades på Önan i Trollhättan 1857.
Bakom “Västarvarna” ligger kvarnen. På samma plats har det funnits en kvarn sedan tidigt 1400-tal, och kanske ännu tidigare om man tillåts spekulera fritt.
Här är modernare grejer – en Chevrolet från 1937 som håller på att restaureras (Se länk)
På området finns även ett båtvarv. På bilden ovan syns Pansarskeppet Wasa,s Ångslup No 45, vilken renoveras här. (Se länk)
Slupen liksom pansarskeppet är byggda på Bergsunds Mekaniska Verkstads AB 1901 -02.
Vid Forsviks bruk byggdes också repliken Eric Nordevall II under drygt 10 års tid.
Bilden ovan: Nere i maskinrummet på Eric Nordevall II.
Två sammankopplade balansångmaskiner om vardera 17 hk, “nytillverkade” vid Motala verkstad.
På samma verkstad tillverkades även originalfartygets ångmaskiner 1836!
Pannan var på förvärmning, då man skulle avgå mot Jönköping nästkommande morgon.
























