Posts Tagged: Sjöfartsverket
FYRBJÖRN
Sjöfartsverkets FYRBJÖRN har varit upp i Vänern. Arbetsfartyget sågs på AIS ligga strax nord om Vänersnäs under söndagen. Fram mot kvällen gick fartyget mot Vänersborg och kanalen. Jag hade hoppats på några bilder av fartyget vid slussen i Karls grav, men istället valde man att lägga till i hamnen i Vänersborg. Vad dom gjorde uppe i Vänern vet jag inte, och fartyget används till massa olika saker. Farledsprickning, underhåll av fyrar och bärgning av förlista mindre båtar etc.
FYRBJÖRN är en ganska rejäl sak, byggd på katamaranskrov för maximal stabilitet. Det gör också att man kan lyfta tungt och långt med den stora kranen i aktern; hela 36 meter ut kan man hänga på 1,8 ton. kostnaden för fartyget som byggdes 2006 låg på runt 41 mkr. enligt tugboatlars.se.
Ett litet trevligt reportage från fartyget.
http://www.vt.se/ovrigt/reportage/?articleid=5925715
ALA på nedgång
ALA gick ner på lätten denna ljuvliga kväll. Efter förra inlägget har en liten historia om detta fartyg kommit mig till känna. Historien om när GALA fann Gotland :). Vissa båtar kör på grund, andra kolliderar med hela landskap, som när GALA i januari 1995 körde rakt in i landskapet Gotland nära Halls huk. Efter detta äventyr ska tydligen GALA (ALA) hamnat i svensk (gotländsk) ägo.
Några av kvällens bilder på denna “oldtimer”, byggd 1968…
ALA på uppgång
Besöker någon båt byggd på 1960-talet Vänern försöker jag vara på plats. Sedan jag började hålla koll på de båtar som går upp i Vänern i november 2009, har endast 8 unika båtar byggda på 60-talet besökt Vänern i och med ALA’s passering idag 28/5-2001.
ALA är byggd på Sietas i Hamburg med varvsnummer 603. Hon kölsträcktes 23 januari -68, och färdigställdes i april samma år. Det sitter en 4-takts, 8 cylindrig Deutz på 1000 hästkrafter i henne, men den är på senare tid reducerad till drygt 800 Hk. Ljudet från maskin på dessa äldre båtar brukar vara angenämt att lyssna på, ALA’s ljud inget undantag. Hon är 68 meter lång, 10,5 meter bred och har ett djupgående på ca 3,95 meter. Dödvikten anges till 1203 ton. Vidare är hon svenskägd men flaggad i Panama. Hon är byggd som GALA och har även burit namnen TOR NORMANDIA samt GALA igen innan hon blev ALA.
Från Sundsberget
Från Sundsberget har man en fin utsikt över ett stycke av Göta älv, Tunhemsslätten och industrierna på Stallbacka. Sundsberget, som är en höjd belägen mellan Onsjö och Överby alldeles vid Göta älv hyser ett gravfält, troligtvis från yngre järnåldern. I Skandinavien kallar vi denna tid vendeltid och vikingatid (550 – 1050 e Kr.) Ur lekmans öga är det nog lite svårt att läsa spåren i terrängen, då gravarna är skadade av grustäckt och tidigare plundring.
Här vid Sundsberget är vi helt nära det strategiskt viktiga Naglumssund, som under århundraden varit en plats där man tog sig över älven vid Malöga by. Exakta platsen för färjeläget är för mig något oklart, men det torde varit beläget kring SAAB automobil och Volvo Aeros anläggningar. Färjeläget var ett av få ställen som man kunde ta sig över älven och vidare mot Dal och Norge. 1657 stod bron vid Rånnum klar. Enligt källorna var detta den första bron som byggdes över Göta älv. Rånnum ligger bara några kilometer uppströms älven, vid det som idag heter Vargön. Denna bro gjorde att Malöga färjeläge förlorade något av sitt viktiga läge som överfart, då resande hellre valde att begagna sig av bron.
I närområdet står ruinen efter Naglums kyrka. Kyrkan övergavs och förföll under 1800-talet då den nya kyrkan, Vassända Naglums kyrka (invigd 1800) ersatte de båda Vassända och Naglums gamla och förfallna kyrkor. I ruinen finns en minnessten över Hans Belfrage, Vänersborgs första borgmästare. Belfrage dog i Naglum 1688 och hade sitt gravkor i kyrkan. Numera finns hans gravsten i Vänersborgs kyrka.
Åt Onsjöhållet, mitt bland golfbanorna, står ett gravkapell uppfört av översten och svärdsriddaren Volrat Wilhelm Haij, vilken huserade på Onsjö säteri under 1700-talets senare del. Gravkapellet är uppfört i samma typ av tegel som “Gustafs slussar” vid Brinkebergskulle är byggda med. Som arbetsledare vid uppförandet av dessa slussar lade dåvarande majoren Haij dess grundsten 1792.
Kistorna i kapellet blev flyttade till Vassända Naglums kyrka på 1970-talet, efter att gravkapellet blivit utsatt för plundring av raggare.
Syftet med mitt besök på Sundsberget var egentligen att få nya “fonder” till mina fartygsbilder. Det blev ett kompletterande återbesök någon vecka senare…
